( NO LUCRATIVA)LA VERDAD SOBRE LA FILMACIÓN ORIGINAL DE NATIONAL GEOGRAPHIC PARA
TRATAR DE RECREAR EL VUELO DE UN AVIÓN C-26A DE LA FUERZA AÉREA
MEXICANA EL 05 DE MARZO DE 2004 EN EL ÁREA DE CAMPECHE, MÉXICO
Captura original del FLIR SAFIRE II
C-26A de la Fuerza Aérea Mexicana
Plataforma petrolera AKAL-J en Cantarell
Beechcraft King Air 200 utilizado para el vuelo
Escenas durante la filmación en el hangar
Programa en el que se presenta la filmación:
En inglés -Is it real?: Ufo's-
En español -Revelaciones- Los Ovni'sAQUÍ LE PRESENTAMOS LA VERDAD SOBRE LA FILMACIÓN QUE NATIONAL GEOGRAPHIC
QUE SE PRESENTA ACTUALMENTE SOBRE LA RECREACIÓN DEL VUELO LA CUAL NO PUDO
SER COMPLETADA COMO ESTABA PLANEADO DEBIDO A QUE EL EQUIPO DE PRODUCCIÓN
DE NATIONAL GEOGRAPHIC TUVO PROBLEMAS PARA CONSEGUIR LA CÁMARA FLIR QUE
FUESE LA MÁS ADECUADA PARA LA RECREACIÓN DEL VUELO PERO EL COSTO DE RENTA
ERA MUY ALTO Y EL TIEMPO QUE LLEVARÍAN LOS TRÁMITES CORRESPONDIENTES ANTE
LAS AUTORIDADES ADUANALES PARA PERMITIR LA ENTRADA A MÉXICO DE UN EQUIPO
DE MUY ALTA TECNOLOGÍA RESERVADA PARA USO MILITAR COMO ES EL CASO DEL
EQUIPO FLIR STAR SAFIRE II UTILIZADO POR LA FUERZA AÉREA MEXICANA PARA
COMBATIR AL NARCOTRÁFICOEL VUELO DE RECREACIÓN PROGRAMADO PARA EL 28 DE OCTUBRE DEL AÑO 2004 POR NATIONAL GEOGRAPHIC
NO SE PUDO REALIZAR COMO ESTABA PLANEADO Y NO SE PUDIERON OBTENER LOS RESULTADOS SIMILARES
POR NO HABERSE CUMPLIDO LOS ACUERDOS DEL PLAN Y LAS RECOMENDACIONES PREVIAS HECHAS POR
EL CAP. ALEJANDRO FRANZ DE LLEVAR A CABO EL VUELO CON EL EQUIPO FLIR ADECUADO Y A LA MISMA
HORA EN QUE SUCEDIÓ EL VUELO FUERZA AÉREA MEXICANA DURANTE EL CUAL SE GRABARON UNAS
EXTRAÑAS LUCES CON EL EQUIPO FLIR SAFIRE II DE FLIR SYSTEMS INC.EL PLAN PREVIAMENTE ACORDADO NO SE PUDO LLEVAR A CABO POR NO SEGUIDO LA RECOMENDACION
DEL CAP. ALEJANDRO FRANZ DE LLEVAR A CABO EL VUELO CON EL EQUIPO FLIR ADECUADO Y A LA MISMA
HORA EN QUE SUCEDIÓ LA GRABACIÓN ORIGINAL.ORIGINALMENTE NATIONAL GEOGRAPHIC HABÍA PENSADO RENTAR UNA CÁMARA INFRARROJA (IR-250 D)
DE LA MARCA PERO SE CONVENCIERON DE QUE NO SERVIRÍA TANTO COMO LA THERMACAM P65
Raytheon Infrared
Palm IR - 250 DIGITAL
http://www.palmir250.com/ir250D.htmLA HORA EN QUE SE RELIZÓ EL VUELO DE RECREACIÓN FUE A LAS 12:10 HORA LOCAL DE VILLAHERMOSA CUANDO EN REALIDAD
DEBIÓ DE HABERSE REALIZADO A LAS 17:50 PARA TRATAR DE IGUALAR LAS MISMAS CONDICIONES DE LUMINOSIDAD DEL VUELO
ORIGINAL DEL AVIÓN C-26A DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA EL 05 DE MARZO DE 2004 QUE EL DÍA DEL AVISTAMIENTO EL SOL
ESTABA POR DESAPARECER DEL HORIZONTE LO CUAL PERMITIRÍA RECIBIR LA LUZ INFRARROJA DE LAS FLAMAS DE LOS POZOS
PETROLEROS PUES LA LUZ DEL SOL IMPEDÍA LA RECEPCIÓN DE FUENTES CALORÍFICAS EXTERNAS CON LA LUZ DE DÍA.LAS CONDICIONES ATMOSFÉRICAS EXISTENTES ERAN LAS ADECUADAS E IDEALES PARA LLEVAR A CABO LA RECREACIÓN PERO
DURANTE EL VUELO SIENDO APROXIMADAMENTE A LAS 12:20 NO SE LOGRÓ GRABAR ABSOLUTAMENTE NADA CON LA CÁMARA
FLIR P65 THERMA-CAM RENTADA DEBIDO A QUE LA LUZ INFRARROJA QUE SE REFLEJABA EN LAS MICAS DE LAS VENTANAS DEL
KING AIR 200 BLOQUEABAN TOTALMENTE LA RECEPCIÓN DEL EXTERIOR Y NO SE VEÍA ABSOLUTAMENTE NADA.NATIONAL GEOGRAPHIC TUVO QUE HACER UNA MODIFICACIÓN DE LA FILMACIÓN PARA PODER HACER USO DEL MATERIAL QUE
TENÍAN DISPONIBLE Y UTILIZAR LO MÁS ADECUADO APEGADO A LAS INTENCIONES DE DEMOSTRARLE AL PÚBLICO QUE LAS
LUCES GRABADAS POR LA LA FUERZA AÉREA MEXICANA NO ERAN OVNI'S SINO QUE SE TRATABA DE LA LUZ EMITIDA POR LA
LUZ INFRARROJA DE LAS FLAMAS DE LOS POZOS PETROLEROS APOYANDO LA TEORÍA DEL CAP. ALEJANDRO FRANZ
Cap. Alejandro Franz coordinando el vuelo con la tripulación del King Air en la cual
se observa la cámara ThermaCam P65 de FLIR Systems Inc.
Equipo de filmación de National Geographic durante las escenas previas al vuelo
de recreación en un avión King Air 200 que por no seguir adecuadamente las
recomendaciones del Cap. Alejandro Franz los resultados fueron adversos al plan.Abajo presentamos la cámara ThermaCam P65 que National Geographic rentó
inútilmente en un intento frustrado por recrear el vuelo de un avión C-26 Merlin
de la Fuerza Aérea Mexicana durante el cual se grabaron en video unas luces
con el equipo FLIR STAR SAFIRE II instalado a bordo y el cual resultó infructuoso
debido a que no se cumplieron los requisitos indispensables para llevar a cabo
la recreación de los hechos al no apegarse a las necesidades de equipo de
grabación infrarroja y a las horas predeterminadas para la realización del vuelo
y que significaban ser el instrumento principal para poder lograr que el esperado
experimento pudiera mostrar la existencia de las llamas de los pozos petroleros
y por tal motivo National Geographic decidió omitir en el programa al aire las
partes en las cuales aparecen los protagonistas y la cámara ThermaCam P65
en el programa "Is it real?: Ufo's". Únicamente presentan al Cap. Alejandro Franz
grabando hacia afuera con una cámara SONY HANDYCAM DCR-TRV18CÁMARA UTILIZADA PARA LA RECREACIÓN
Se trata de una cámara ThermaCam P65 © FLIR Systems que fue rentada por
National Geographic para la llevar a cabo la recreación del vuelo del avión C-26
MERLIN de la Fuerza Aérea Mexicana efectuado el día 05 de marzo de 2004
en el cual se captaron varias luces con un equipo SAFIRE II de FLIR Systems.
VER: http://www.flirthermography.co.uk/cameras/camera/1044/
http://www.flirthermography.co.uk/cameras/specs_pop.asp?camera_id=1044
French Horwitz, James Ball y el Cap. Alejandro Franz
haciendo pruebas con la cámara ThermaCam P65Desafortunadamente la luz emitida por el Sol a las 12:20 hrs era demasiado
fuerte y las micas de las ventanas dentro del avión reflejaban la luz infrarroja
e hicieron que fuera imposible captar las luces de las flamas de los pozos.El equipo de producción de National Geographic no se apegó a las
recomendaciones del Cap. Franz, las cuales eran las siguientes:1.- Volar la misma ruta del avión C-26 de la Fuerza Aérea Mexicana
procurando reunir las condiciones meteorológicas similares lo cual
se pudo comprobar eran casi las mismas.2.- Volar siguiendo las coordenadas mostradas en la pantalla del video y
seguir la réplica de la ruta del día 05 de marzo de 2004 a 11,500 pies
de altitud y a una velocidad de 190Kts (nudos por hora o 351km/h)3.- Volar después de las 17:49 hora local para permitir que la luz infrarroja
emitida por las luces de las flamas de los pozos petroleros pudieran ser
captadas por los sensores térmicos de la cámara FLIR ThermaCam P65
rentada por National Geographic y apegarse a las condiciones similares
de vuelo tratando de reunir la calidad y cantidad de luz y que se volara
con las condiciones meteorológicas similares a las del video original4.- Utilizar una cámara FLIR similar a la utilizada por la Fuerza Aérea
Mexicana modelo FLIR Star SAFIRE II que por problemas aduanales
al ser considerado equipo exclusivo para uso militar era casi imposible
de ser rentado. La cámara rebntada por National Geographic podría
haber sido de utilidad pero la cantidad de luz infrarroja a esa hora nos5.- Realizar el vuelo en condiciones meteorológicas similares a las que
existieron el día de la grabación del 05 de Marzo de 2004.
