Las comunicaciónes entre la aeronave y tierra esta marcada en azul

16:45:57 V3: ¿Cap. Téllez? Téllez con el Coronel Huici
16:45:59 V4: Este no esta ahorita comandante desea este eh nomás ahorita no se
                    encuentra el jefe Ceniceros o en su defecto lo puedo atender yo jefe.
16:46:07 V3: Ok nada mas para informarte que aproximadamente sobre Tenosique,
                    no al Néctar Eco de Tenosique hubo un contacto radar con una 
                    aeronave que no hemos podido localizar todavía esta en contacto
                    radar con el equipo del avión estamos tratando de... encontrarla
                    visualmente pero no podemos, estamos ahorita a ver déjame ver en 
                    donde estamos 
16:46:33 V3: ¿Dónde anda la aeronave?
16:46:37 V3: Radar
16:46:38 V2: Sí señor
16:46:39 V3: A ver radar dame información del avión
16:46:43 V2: De nuestra posición a 2.1 millas eh... con 166 de velocidad, corrijo
                   ahora 207 y con rumbo tres cero dos
16:46:54 V2: Va directo al VOR ( facilidad de navegación Very Omni Range)
16:46:58 V1: Va directo a Carmen
16:46:59 V3: Ok. Ok. Eh alcanzó a copiar ahí Téllez?
16:47:04 V4: No, negativo jefe
16:47:05 V3: Ok. ve chéqueme ehhh...este Cd. Del Carmen eh... algún aterrizaje de
                    algún aeronave ahora próximamente
16:47:18 V4: Este iba para Cd. del Carmen?
16:47:21 V3: Aparentemente es el rumbo que tiene ..pero nosotros la detectamos
                   eh haciendo... maniobras de poca velocidad de poca velocidad, no la
                   pudimos ver visualmente pero el radar la tiene en contacto radar va
                   hacia Cd. del Carmen aparentemente ..cambio.
16:47:39 V4: Ok. Jefe Ok.  ahorita vamos a checar ahí en Cd. del Carmen a ver
                    si están esperando algo.
-ilegible-
16:47:49 V4: Algo más.. jefe?
16:47:52 V3: Nada más eso me va a retrasar mi ..mi.. llegada allá a..a.. Chetumal
                   cambio
16:48:01 V4: Ok. Jefe entonces este nada más déjeme checar ésto con Cd. Del 
                    carmen y también ahorita doy parte al jefe de servicio
16:48:08 V3: Enterado
16:48:09 V4: Estamos pendientes jefe
16:48:11 V1: Estamos en el límite
16:48:13 V3: ¿Limite con seguridad?
16:46:15 V1: Así es
16:48:18 V3: Ok. Sale pues
16:48:19 V1: ¿Que hacemos?
16:48:22 V3: Ponte a ver la tarjeta cuantas millas adelante
16:48:24 V1: 2.1 con... 192 de velocidad
-Tono de teléfono-
-ilegible-
16:48:37 V1: 2.1 millas
-Tono de teléfono- 
16:48:43 V3: a ver déme ..déme..??.. frecuencia de Carmen
16:48:44 V2: ya le preguntamos a carmen y no tiene tráfico
16:48:45 V1: no tiene tráfico reportado
16:48:51 V3: chingao ¿y ese wey quién es entonces?
16:48:53 V2: Pero vamos directo a Carmen ahí enfrente está
16:48:58 V1: y él también va para allá entonces

Datos finales mostrados en la pantalla de video.
LAT N 18º 15.68’   LON  W   91º 15.06’  –2.3 ºAz  –19ºEl   05-03-04  16:49:02L
 

All air-ground communications is highlited in blue

16:45:57 V3: ¿Capt. Téllez? Téllez, with Coronel Huici please
16:45:59 V4: Well he is not here right now commander, do you wish... 
                    only Chief Ceniceros is not here but instead I can assist you chief
16:46:07 V3: Ok just to inform you that approximately over Tenosique, no at the
                    "Nectar-Eco" (NE) of Tenosique there was a radar contact with an
                    aircraft we haven't been able to locate, it's still in radar contact 
                    we are trying to locate it visually with the onboard equipment but
                    we  can't, we are right now.. let me check where we are

16:46:33 V3: Where's the aircraft?
16:46:37 V3: Radar
16:46:38 V2: Yes sir
16:46:39 V3: Ok radar give me information about the airplane
16:46:43 V2: From our position at 2.1 miles uh... with a speed of 166, I correct
                    now 207 and heading three zero two
16:46:54 V2: It's going direct to the VOR ( nav-station Very Omni Range)
16:46:58 V1: It's heading directly to Carmen
16:46:59 V3: Ok. Ok. Did you copy that Téllez?
16:47:04 V4: No, negative chief
16:47:05 V3: Ok. check me uh.... Cd. Del Carmen some landing of 
                    some aircraft sooner
16:47:18 V4: Was it heading towards Cd. del Carmen?
16:47:21 V3: Apparently it has that course but we detected uh...it doing low 
                   speed maneuvers, we couldn't see it visually but radar has it on
                   radar contact it's apparently heading towards Carmen, over

16:47:39 V4: Ok. Chief ok.  we are going to check if they are waiting for something in
                    cd. del carmen.
-unreadable-
16:47:49 V4: Something else... chief?
16:47:52 V3: Just that, that's going to delay my..my.. arrival at..at..
                    Chetumal, over
16:48:01 V4: Ok. Chief then uh just let me check this with Cd. Del Carmen and I'm also 
                    giving part of this to the service chief
16:48:08 V3: Roger
16:48:09 V4: We'll standby chief
16:48:11 V1: We are at the limit
16:48:13 V3: Safety limit?
16:46:15 V1: Yes it is
16:48:18 V3: Ok. Let's go
16:48:19 V1: What do we do?
16:48:22 V3: Check the chart (card) to see how many miles ahead
16:48:24 V1: 2.1 with... a speed of 192
-Dial tone- 
-unreadable-
16:48:37 V1: 2.1 miles
-Dial tone- 
16:48:43 V3: let's see.. give me..give me .. Carmen's frequency
16:48:44 V2: We already asked Carmen and they don't have any traffic
16:48:45 V1: they don't have any traffic reported
16:48:51 V3: fuck, who's that 'nerd' then?
16:48:53 V2: But we are heading directly to Carmen it's right there in front of us
16:48:58 V1: he (it) is heading there then

Final data shown on the video screen
LAT N 18º 15.68’   LON  W   91º 15.06’  –2.3 ºAz  –19ºEl   05-03-04  16:49:02L