( NO LUCRATIVA- NO ANUNCIOS- NO DONACIONES)

Transcripción de las voces del vuelo

Accidente del LearJet45 XC-VMC
ocurrido 04 de Noviembre de 2008
aproximadamente a las18:46:30
Hora del Centro (SENEAM)

Por Cap. Alejandro Franz Navarrete
comentarios
director@alcione.org


LearJet45 XC-VMC


EL XC-VMC ENCUENTRA "TURBULENCIA DE ESTELA"



ALTITUDES Y VELOCIDADES OBSERVADAS
EN LA PRESENTACIÓN DE RADAR SENEAM-SCT

DIFERENCIA DE ALTITUDES QUE MUESTRA AL XC-VMC HABER VOLADO
ABAJO DE LA TRAYECTORIA DEL MXA1692 ENCONTRANDO LA ESTELA DE
TURBULENCIA A 7.2 MILLAS DE HABER PASADO EL FIJO SMO (SAN MATEO)
Y PARECE SER LA CAUSA MÁS PROBABLE QUE ORIGINÓ EL ACCIDENTE

EL LEARJET SE MANTUVO VOLANDO ABAJO DE LA TRAYECTORIA DEL B767
CAUSANDO EL ENCUENTRO CON LA TURBULENCIA DE ESTELA DESDE SMO
HASTA 7.3MN PUNTO EN EL CUAL DESAPARECE DE LA PANTALLA RADAR

MILLAS NÁUTICAS

ALTITUDES

Learjet 45 XC-VMCB767 MXA1692
EN LA GRÁFICA EL MXA1692 MUESTRA UN PERFIL DE DESCENSO
CONTÍNUO PROGRAMADO POR EL FMS (Flight Management System)
EL XC-VMC MUESTRA UN PERFIL DE DESCENSO ESCALONADO
Y SE MANTIENE VOLANDO SIEMPRE ABAJO DE LA TRAYECTORIA
DEL MXA1692

Transcripción de las voces del vuelo

Por Cap. Alejandro Franz
director@alcione.org

Texto NO íntegro de la conversación entre piloto, copiloto,
un pasajero y la sobrecargo y las comunicaciones con el
Centro de Control México (CTR MEX) Control Terminal (TMA)

Texto no confirmado como oficial tomado de internet / El Universal

Día de publicación: 2008-11-16

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GUIA DE CONSULTA

ABREVIACIONES

XC-VMC      Matrícula Oficial del Learjet45
HOT 1          Piloto
HOT 2            Copiloto
RAD 1          Radio Transmisor Receptor 1
RAD 2          Radio Transmisor Receptor 2
CAM             Sonido Ambiental Cabina
CTR MEX    Centro de Control de Área
TMA MEX    Control de Radar Terminal 129.6mhz
APP MEX    Control de Aproximación Radar 121.2mhz
TWR MEX   Torre de Control  118.1mhz
AMX             Aeroméxico
CBE              Click (Filial de Mexicana antes Aerocaribe)
CHP               Aviacsa
MXA               Mexicana
SLI                Aerolitoral - Costera (Aeroméxico)
(COMENTARIO) Comentarios Cap. Franz

00:00:00    HORA DE Presentación Powerpoint -SCT-SENEAM
00:00.00          HORA DE LA CINTA DE GRABACION DE CABINA (CVR) Cockpit Voice Recorder.

Se escuchó la grabación desde el despegue en SLP notando que se efectúan
y leen listas de comprobación de despegue, procedimiento de despegue normal,
ascenso normal, lista de después del despegue efectuada y leída completa.

Comentarios acerca de mantenimiento no relevantes para el vuelo.

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RDO 1 AMX 647. México buenas noches Aeromexico seis cuatro siete cuatro uno cero nivelado

RAD 1 CTR MEX  Aeromexico seis cuarto siete buenas tardes está en contacto radar esparcimiento (sic) (espaciamiento)
                                  y secuencia vire por la izquierda  rumbo cero nueve cinco a la radial tres cuarenta de Lucia

HOT 2   Es que aquí esta marcando doscientas nueve

HOT 1  Ahora lo que vamos a hacer es esto, vertical NAV, le vamos a poner así vertical NAV, así a Lucia el dos...

HOT 2... Ahaa

HOT 1  No a Mateo el dos... el tres

HOT 2... mjm

HOT 1  Ahja aja enter uno dos mil enter ...Ahí esta ...a ver igual aquí no me lo da A tres enter... a quien sabe ehhh

HOT 2  No, no quiere... si, no pero no te lo esta marcando ni aquí, pues ni modo pues a manopla ( Aparentemente deciden insertar datos FMS )

HOT 1  Donde eestamos? Estamos a... ciento dieciocho mill...todavía ..este ciento mill ciento dieciocho millas de Lucia no, estamos lejos.

HOT 2  Si es que aquí está Tumal a tres cero cero ( nivel de vuelo)

HOT 1  Ah eso es y venimos a dos siete nosotros

HOT 2 ... A dos siete cero

HOT 1... Hay que cambiarle Tumal si es cierto

HOT 2...Eso es lo que...

HOT 1 ...mjum

HOT 2...Dos siete cero

HOT 1 Ahora si, añeñe.

HOT 2 Ahora  si,  ya pus si...

HOT 1. Que bonito

HOT 2 Pus si, yo dije pus, que tiene qui que esta raro pues es eso, Tu, tu, tu...enter

HOT 1 Ponle tres enter

HOT 2 Enter otra vez

HOT 1 Enter otra vez, si ahora si, dos siete cero, pues es que con razón,

HOT 2 Por eso no quería, dos quinientos verda..?

HOT 2. Speed brake  (sic) (se ignora si los menciona porque los utilizó o si aparece alguna información en el Engine Instrument/Crew Alerting System )

HOT 1 Es que algo anda mal aquí (se ignora si se refiere a los datos insertados en la computadora de vuelo FMS (Flight Managemenet System)

HOT 1  From vamos a ponerle, vamos a NAVegar from este viene volando ahorita ya volamos de... este que dice de San Luis from San Luis...
             ahora así, así dice, ahora si dice vertical NAV ahora si ponle dos quinientos, aaahora si

HOT 2 Ahora si, ya

HOT 1 Que dice esta madre, yo lo oigo si quieres, si quieres tomate los parámetros por los motores nuevos

HOT 2 Okey

HOT 1 Y yo oigo a este

HOT 2 Órale

RAD 2 ATIS Se escucha transmisión de fondo similar a la información del ATIS

HOT 1 Ahista, veinte grados y las cincos (sic) (se refiere a temperatura ambiente y pistas en uso 05)

HOT 2 Okey

HOT 1 Te voy a dar un tip,

HOT 2 Que paso

HOT 1  Para que no le aprietes a cada uno y aquí en ...donde te los da todos

HOT 2  Ah ya viene toda la información de parámetros de diferentes sistemas

HOT 2  Perfecto

RAD 1 CTR MEX  Victor Mike Charly esparcimiento (sic) (espaciamiento)  y secuencia vire por su derecha
                                 a la rad... rumbo dos diez a la trescientos de Lucia

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Por la derecha rumbo dos diez y es correcto doscientos en la velocidad?

HOT 1 Trescientos de Lucia

RAD 1 CTR MEX No, a la radial  trescientos de Lucia

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Recibido radial trescientos de Lucia

RAD 1 CTR MEX Correcto

HOT 2 Ahista ciento veinte, ta, ta, ta...

HOT 1 Apoco hay ciento dieciocho

HOT 2 Si

HOT 1 Órale

HOT 1 Lucia diez y seis seis...ilegible

HOT 2 Doce uno ahí stamos

HOT 1 Es información alfa

HOT 2 Alfa? Okay

HOT 1 Ahista México, paque nos mandan allá

HOT 2   Ja, ja ja

CAM Ilegible

HOT 1 Ahí tenemos ahh, no todavía no tenemos ni aguja e hilo

HOT 2 No

HOT 1 Estamos en el tres treinta

HOT 2 Todavía falta

HOT 1 veintiuno seis o veintinueve seis

HOT 1. Okay Venimos con heading vamos a poner NAV ...cero cincuenta y dos

HOT 2 Cincuenta y due

HOT 1 Tu que traes

HOT 1 Eso qué es Alvarito?

HOT 2 Qué?

HOT 1 Morelia o que?

HOT 2 Donde?

HOT 1 Ahí

HOT 2 Donde estamos? ... Setenta y cuatrooo, pudiera ser ehh?

HOT 1 No se me hace que es Querétaro

HOT 2 Querétaro?

HOT 1 Si

HOT 2 Si porque Morelia estaría para allá para aquel lado no?

HOT 1 Ta muy fácil mira? Que quieres saber,

CAM   Se escucha de fondo sonido similar a risas.

HOT 2 Dónde es?

HOT 2 Cómo es pero

CAM Tu solito te embarraste ca..

HOT 1 Pulsa New aiports... es Querétaro

HOT 2 Querétaro

RAD 1  CTR MEX  Victor Mike Charly prosiga directo a Lucia

RAD 1  XC-VMC HOT 2   Directo a Lucia Mike Charly

HOT 2 Di ti oh

HOT 1 Y ahora cual es directo

HOT 2 Cual es qué?

HOT 1 No chingando

HOT 1 No porque viene el Victor Mike Charly y ese no perdona

HOT 2 A huevo

HOT 1 Cabrones Alto peludo y carbón

HOT 1 Ahí ca...

HOT 2 Por fin decídete

RAD 1 CTR MEX  Victor Mike Charly ya esta virando hacia Lucia ?

HOT 1 Sii

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Afirmativo

RAD 1 CTR MEX  Recibido

CAM   Se escucha de fondo sonido simular a risas

HOT 2 Ya en cuatro millas, vamos para...

HOT 2 Que nos sigue dos tres cero?

HOT 1 Si

HOT 1 Hasta el treinta y tres dice aquí

HOT 1 Bueno pa checar Mateo a doce

HOT 2 Mhuu

RAD 1 CTR MEX  Víctor Mike Charly contacto llegadas veintinueve decimal seis buen día

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Veintinueve seis buen día

RAD 1 CTR MEX Alfa

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Llegadas México buenas noches Extra Coca Víctor Mike Charly dos siete cero

RAD 1 TMA MEX Víctor Mike Charly contacto radar descienda a dos cero cero

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Dos cero cero Mike Charly

HOT 2 Tu ciro ciro (zero,zero) ,presurización está ajustada

HOT 1 Yo ya voy a empezar a ajustar dos cincuenta Alvarito eh?

HOT 2 Me parece perverso ( sinónimo de perfecto)

CAM  Voz femenina ...Disculpen me podrían regalar su ...por favor? (aparentemente les hace señal de pluma o de firmar con la mano)

CAM  Ilegible

HOT 1 Por ahí préndela tu Alvarito (aparentemente le indica al  HOT 2 encender la luz)

CAM  Voz femenina ..Gracias

HOT 2 Ya están todas?

RAD 1 TMA MEX Víctor Mike Charly reautorizado descenso a uno cinco mil pies altímetro treinta veinticuatro

RAD 1 XC-VMC HOT 2  uno cinco mil con treinta veinticuatro Mike Charly

HOT 1 Uno cinco mil verdad?

HOT 2 Uno cinco mil correcto

HOT 1 Treinta veinticuatro estoy metiendo

HOT 2 Treinta veinticuatro

HOT 1 Esta bien ese reinch (range)? Mi Alvarito cómo ves? Si no?

HOT 2 El que perdón?

HOT 1 Ese régimen esta bien verdad?

HOT 2 Si

CAM   Voz femenina... Disculpe como en cuanto tiempo llegamos?

HOT 1 Once minutos

HOT 2 En once minutos

CAM   Voz masculina ...Ora si vine a manejar

HOT 2 Ora si?

CAM   Voz masculina...  Ya

HOT 2 Bueno vámonos estee Martín

HOT 1 Luego nos abandona se quiere ir en el Grumman (otro avión de la SeGob) como lo ve muy grandote el Grumman

CAM   Voz masculina...Pero yo que?

CAM   Se escuchan risas

CAMVoz masculina...Donde manda capi

HOT 2 No gobierna marinero

CAM   Voz masculina... Esta mas bonito ese avión

HOT 1 Hei

HOT 1 Esta muy amplio también no?

CAM  Voz masculina... Eso es le estaba diciendo es un avión muy amplio

HOT 2 See

CAM Voz masculina...Como va... bien?

RAD 1 TMA MEX (Contacto del Mexicana dieciséis noventa y dos)

HOT 2 Todo perverso

HOT 1 Ya ahí esta México ya

CAM   Voz masculina ... Y a disfrutar no ya que que estén tranquilos los dos verdad?

HOT 1 Ilegible

HOT 2 Ya esta época ya es de viajes tranquilísimos

HOT 1 See

RAD 1 TMA MEXVíctor Mike Charly reduzca la velocidad a dos cincuenta indicados

CAM  Voz masculina... Como quedo el avión?

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Dos cinco cero indicados Víctor Mike Charly

HOT 1 Quedo bien

CAM   Voz masculina...Sii?

HOT 1 Bien, bien

CAM Voz masculina...todavía le faltan algunos ajustes me dijeron no?

HOT 1  Ya, ahorita ya está, traía un detallito pero ya quedó verdad.. Álvaro ya le ...ron

HOT 2 Es como a todo le meten mano y algo le...

CAM   Voz masculina ...Claro

HOT 1 Treinta veinticuatro Alvarito

    (APARENTEMENTE AJUSTAN EL QNH EN EL ALTÍMETRO Y ABANDONAN 19500pies ó 18500pies NIVEL O ALTITUD DE TRANSICIÓN)

HOT 2 Veinticuatro

HOT 2 Puesto

HOT 1 Dos cincuenta ahaa

HOT 2 Dos cincuenta

(ESTÁN DE ACUERDO EN LA VELOCIDAD DE 250 SOLICITADA POR CTA Y LA AJUSTARON EN LA GUÍA DE VUELO)

HOT 1 Ahí estamos

HOT 2 Que tal de trabajo ... estuvo maneado hoy?

CAM  Voz masculina... Si ha estado de la.....

HOT 1  Estuvo leve?

CAM  Voz masculina.. Dos cincuenta es la altura?

HOT 1 La velocidad que me pidió el... (CONFIRMA QUE LLEVAN LA VELOCIDAD DE 250 NUDOS SOLICITADA POR CTA)

HOT 2 No, es la velocidad

CAM   Voz masculina... Que son, millas o kilómetros?

HOT 1 Nudos

CAM   Voz masculina... Nudos

CAM   Voz masculina.. Y como cuanto como cuanto seria... En?

HOT 1 Son ciento ochenta y cinco

CAM   Voz masculina.. Kilómetros por hora

RAD 1 TMA MEX Instruyen al Mexicana diez y seis noventa y dos a descender a dieciocho mil pies y dos veinte indicados

CAM   Ilegible

HOT 2  Bueno un nudo son... este son ciento ochenta y cinco.. ahorita estamos dos estamos como a trecientos como a

CAM  Voz masculina... Ahh okay...

RAD 1 TMA MEX Víctor Mike Charly descienda para uno tres mil

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Uno tres mil Víctor Mike Charly

HOT 2 Si... el equivalente a un nudo son mil ochocientos cincuenta y dos metros

HOT 2 Si ahorita vamos como a trescientos ochenta kilómetros por hora más o menos

CAM   Voz masculina .. Leve

HOT 2  si ya

HOT 1 Esa es Celaya?

CAM   Voz masculina... Noo

HOT 1 Si...esas esas dos este se distingue

CAM   Voz masculina... Entonces es Salamanca

HOT 2 No, es Salamanca eh, Salamanca

CAM   Voz masculina... Entonces estamos lejos todavía pensé que estábamos mas cerca

HOT 1 Es que nos abrieron hasta Querétaro

CAM   Voz masculina... Pus que gachos

HOT 2  Risa

CAM   Voz masculina...Pensé que íbamos a llegar mas rápido

CAM   Voz masculina... Pero si, si es Salamanca

HOT 1 Si es Salamanca

HOT 2 Si ahí están las

HOT 1 Los mecheros

HOT 2 Los mecheros

CAM   Voz masculina... Dice la canción que no pasen por Salamanca que ahí me hiere el recuerdo

HOT 2  Por eso por eso estamos de ladito

CAM   Voz masculina...Vete rodenado veredas

HOT 2  Si ... risas

CAM   Voz masculina... Sale gracias

HOT 1 Para servirle señor

(EL PASAJERO VISITANTE SE RETIRA DE LA CABINA)

CAM  Sonido similar a alarma de  alertador de altitud    ESCUCHE AQUÍ 

HOT 2 Mil para nivelar

(ESTABAN ABANDONANDO 14000' POR 13000' A SOLICITUD EL CTA)

HOT 1 Muchas gracias Alvarito

HOT 2 Estrob laíts(Strobe Lights) recognishion (recognition), pulse lites (lights) están puestas

HOT 1  Las acabo de poner orita...

HOT 2 ...Okay ... landing lite (light) ta,ta,ta...correcto

HOT 2  Correcto

RAD 1 TMA MEX Mexicana uno seis nueve dos continúe descenso para uno cuatro mil pies

RAD 1 MXA 1692 Uno cuatro mil y ahora tengo dos veinte

RAD 1 TMA MEX  Correcto con dos veinte indicados

RAD 1 MXA 1692 Enterado

HOT 1  Dos veinte entonces también yo voy a empezar a reducir no?

HOT 2 Si

HOT 2 Si pos ponle dos cuarenta dos trienta y cinco lo más que puede pasar es que te diga que le

HOT 2 Subas tantito

HOT 2 Que no creo

RAD 1 TMA MEX Mexicana Uno seis nueve dos contacto veintiuno dos aproximación radar

RAD 1 MXA 1692 Veintiuno dos buenas  noches

RAD 1 TMA MEX Buenas noches

HOT 2 Que míralos tras tras una escuadra de a tiro

RAD 1 TMA MEX  Víctor Mike Charly Reduzca velocidad a dos dos cero  nudos indicados

RAD 1  XC-VMC HOT 2  Reduciendo a dos veinte Víctor Mike Charly

HOT 2 Ya ves que te dije, risas

RAD 1 TMA MEX  Víctor Mike Charly Contacto veintiuno dos aproximación radar

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Veinituno dos buenas noches

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Radar México buenas noches Extra Coca Victor Mike Charly uno tres mil

RAD 1  APP MEX   Mexicana uno seis nueve dos prosiga directo a Mateo uno dos mil y está
                                  autorizada la aproximación I ele ese de eme e cero cinco derecha

RAD1 MXA 1692 Enterado directo a Mateo uno dos mil diez y seis noventa y dos

RAD 1 APP MEX  Víctor Mike Charly contacto radar re ... reduzca a doscientos nudos, re... de velocidad

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Reduciendo a doscientos nudos Mike Charly

RAD 1 APP MEX Sonido similar al PT ( BOTÓN MICRÓFONO )

HOT 2 Vete hasta ciento ochenta o ciento noventa de plano

HOT 2 Y ya a uno de ahí ya lo mandaron a reducir a ciento sesenta

HOT 1 Okey

HOT 2 Mira

HOT 1 Si ya están todos formaditos míralos

HOT 1 Y es la llegada, es rumbo a Lucia mira, sii

HOT 2 Si exactamente

HOT 1 Si, noo

HOT 2 No pus si ya los traen, no?

HOT 1 Viste?

HOT 1 Llegamos a la mera hora del trafico

HOT 2 Siip

RAD 1 APP MEXVíctor Mike Charly Viró por la derecha a Mateo?

HOT 1 Nunca me dijo

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Negativo

RAD 1 APP MEX Si por favor vire por la derecha a Mateo mantenga doscientos veinte nudos

HOT 1 Ahh que diferencia

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Recibido por la derecha a Mateo y doscientos veinte nudos ahora Mike Charly

RAD 1 APP MEX  Sonido similar al PT

HOT 1 A ver Alvarito qué dijo

HOT 2 No nunca,

HOT 1 Nunca nos dijo

HOT 2 Ya lo tienes?

CAM  Sonido similar al movimiento del estabilizador horizontal   ESCUCHE AQUÍ 

HOT 1 Ya ahí esta

HOT 1 Nunca nos dijo que a Mateo

HOT 2 No jamás en la vida

HOT 1 Y doscientos veinte verdad

HOT 2 Doscientos veinte

RAD 1 APP MEX  Víctor Mike Charly Descienda uno uno mil y autorizado aproximación i ele de eme cero e cinco derecha

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Uno uno mil i ele ese cero cinco derecha Mike Charly

HOT 2 Te voy a poner de una vez el i ele ese

HOT 1 Si Alvarito gracias

RAD 1 APP MEX  Víctor Mike Charly Tiene doscientos veinte nudos?

HOT 1 Incrementado

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Estamos incrementando en este momento

RAD 1 APP MEX  Muy amable y manténgalos si posible hasta Mateo

HOT 1 Oorale

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Recibido Mike Charly

HOT 2 Ora tienes que correr

RAD 1 APP MEX Mexicana nueve cero uno?

HOT 1 Mmhu

RAD 1 APP MEX Mexicana uno seis nueve dos reduzca velocidad hasta ciento sesenta nudos indicados

RAD 1 MXA 1692 Uno seis cero diez y seis noventa y dos

CAM  Sonido ilegible

RAD 1 APP MEX Uno seis nueve dos descienda a nueve setecientos y complete i ele ese de eme e cero cinco derecha

RAD 1 MXA 1692 Nueve setecientos y completar i este i ele ese cinco derecha

RAD 1 APP MEX Click siete dos dos cinco vire por la derecha directo a Mateo con doscientos nudos

RAD 1 CBD 7225 Directo a Mateo con doscientos nudos por la derecha siete dos dos cinco

HOT 2  Ahora ya los están acelerando

RAD 1 APP MEX Correcto siete dos dos cinco descienda uno dos mil pies cruce Mateo nivelado y esta autorizado
                                aproximación i ele ese de eme e cero cinco derecha

HOT 2 Primero los bajaron hasta ciento cincuenta

CAM Sonido similar a la alarma del   alertador de altitud    ESCUCHE AQUÍ 

A PARTIR DE AQUÍ PUEDE ESCUCHAR  LAS COMUNICACIONES
PARA SEGUIR LA SECUENCIA HASTA EL CAMBIO DE FRECUENCIA
DEL XC-VMC A LA DE TORRE DE CONTROL 00:45:20  ( 3.71MB )

RAD 1 CBE 7225 Autorizados a la aproximación i ele ese (ILS) a la cinco derecha, descenso para uno dos mil cruzamos
             Mateo nivelados siete dos dos cinco con doscientos directo a Mateo

RAD 1 APP MEX Co... rrecto

 00:42:32

RAD 1 APP MEX Mexicana Uno seis nueve dos continúe reducción a ciento cincuenta nudos

RAD 1 MXA 1692 Ciieen...cincuenta diez y seis noventa dos

00:42:37

CAM   Ilegible

CAM  Sonido similar a Clic

CAM   Sonido similar a Clack

00:42:37

RAD 1 APP MEX Dos cinco uno cinco servico radar terminado contacto torre dieciocho uno buen día

RAD 1 MEX SLI 2515 Dieciocho uno Costera dos cinco uno cinco buen día

00:42:42

RAD 1  AMX 647 México buen día Aeroméxico seis cuarto siete deja dieciocho quinientos por uno tres mil doscientos indicados

00:42:48

RAD 1 APP MEX Seis cuatro siete contacto radar si posible mantenga dos cientos veinte directo a Mateo uno dos mil
                                y autorizado la aproximación i ele ese (ILS) de eme e cero cinco derecha con uno dos mil
00:42:53

RAD 1 AMX 647 Enterado dos veinte directos a Mateo uno dos mil y autorizados la aproximación i ele ese (ILS) a la pista
                               cinco derecha Aeromexico seis cuatro siete, gracias

00:42:58

00:43:04

CAM Sonido de fondo similar a risas

RAD 1 APP MEX Coo...rrecto

00:43:09

RAD 1 APP MEX Expresión ilegible

CAM Sonido similar a Clack

CAM Sonido de fondo ilegible, similar voces conversando

CAM Sonido de fondo similar al funcionamiento normal de sistemas propios del avión

HOT 1 No se deja Alvarito eh

HOT 2 Quee?

HOT 1 Dos veinte el guey

HOT 2 Nooo, quiere?

HOT 1 Da dos dieciséis, dos dieciséis pero ahí no lo puedo subir

   ( APARENTEMENTE PODRÍAN ESTAR EXTENDIDOS LOS SPEED BRAKES O FRENOS AERODINÁMICOS)

  EN LAS PRUEBAS DE FLIGHT SIMULADOR 2004 CON SPEED BRAKES EXTENDIDOS -FRENOS AERODINÁMICOS-
EL LEARJET45 Y AL REDUCIR LA VELOCIDAD A 200KTS SIMULANDO LA SOLICITUD DEL CTA DE AUMENTAR 220KTS
Y UTILIZANDO LA GUÍA DE  VUELO SUCEDE LO MISMO Y COINCIDE EN QUE LA INDICACIÓN DE LA VELOCIDAD
NO AUMENTA A MÁS DE 216KTS

HOT 2 No ya, ya ahí es más, ya empieza ahí ya a quitarle ya estamos en...

HOT 1 En cuatro millas, no?

HOT 2...en cuatro millas, estamos en...en Mateo, see

HOT 1 A ciento sesenta

RAD 1  MEX CHP 255 Radar México buenas noches Aviacsa dos cinco cinco próximos uno ocho mil ehh, dos veinte en la velocidad

00:43:14

RAD 1 APP MEX Dos cinco cinco contactoo radar descienda a uno dos mil pies

00:43:19

RAD 1    MEX CHP 255 Uno dos mil contacto.(radar)..ilegible...Aviacsa dos cinco cinco

00:43:25

RAD 1 APP MEX Mexicana ocho cuatro cinco contacto torre dieciocho uno buen día

00:43:30

RAD 1 MEXMXA 845 Dieciocho uno pásela bien ocho cuatro cinco

00:43:40

HOT 2   Dos de San Mateo te voy a poner nueve setecientooossss

HOT 1  Gracias Alvarito

HOT 2 A de efe, a de efe, esta puesto tengo a de efe yoo ( ADF Automatiic Direction Finder)

HOT 1 Estamos Mateo reduciendo velocidad y descendiendo...

HOT 2 Reduciendo velocidad y nueve setecientos

00:44:07

RAD 1 APP MEX  Mexicana uno seis nueve dos reduzca velocidad a mínima de aproximación (menor a 160 kts que el CTA no puede determinar)

00:43:40

RAD 1 MEX MXA 1692 Enterado el seis noventa y dos

HOT 1 Pregunta le quitamos, como ves noo?

RAD 1 APP MEX  Víctor Mike Charly reduzca a ciento ochenta nudos

00:43:46    ( Inicia grabación _escuchar_ hasta que lo cambian a frecuencia de TWR)

               00:01:32.683 ( lapso desde reducción hasta el cambio a TWR 00:45:20 )

HOT 1... Ya sabíamos

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Reduciendo aaa ciento ochenta Mike Charly

RAD 1 APP MEX ....correcto

00:43:51

CAM   Sonido de fondo similar a risas

HOT 1. Sabes que dame un puntito no Alvarito por favor (Un punto es la primera "muesca" de 20° de la palanca selectora en el pedestal)

HOT 2   Nada más un puntito...

CAM     Sonido similar a la alarma de alertador de altitud    ESCUCHE AQUÍ 

HOT 2   ...Sale

HOT 1 Muchas gracias

RAD 1 APP MEX Aviacsa dos cinco cinco vire por la derecha directo a Mateo descienda a uno dos mil autorizada la aproximación

00:44:07

RAD 1 MEX CHP 255 Por la derecha directo a Mateo uno dos mil y autorizado la aproximación Aviacsa dos cinco cinco

RAD 1 APP MEX Si correcto dos cinco es i ele ese de eme cero cinco derecha

00:44:12

HOT 1 Con esta velocidad yo creo que hasta otro punto verdad..? ( otro punto de Flaps abajo, quizás 20°)

RAD 1  MEX CHP255  Seria, i ele ese de eme e cinco derecha Aviacsa dos cinco cinco

HOT 2 Si nomas ahorita en cuanto tengas doscientos..( 200 kts indicados KIAS)

RAD 1 APP MEX .......correcto Sonido similar al PT (BOTÓN MICRÓFONO)

HOT 1...Le paro la, le paro la nariz..?

HOT 2 ...No, No déjalo, déjalo ahorita

HOT 1   Porque estamos próximos a nivelar no??

HOT 2 Sii

RAD 1 APP MEX Click siete dos dos cinco reduzca a ciento ochenta nudos

RAD 1  MEX CBE 7225 Ciento ochenta siete dos dos cinco

00:44:25

HOT 1 Ahistá, ya se estabilizó

HOT 2 Okey

HOT 2 Ok

HOT 1  Ahí está

HOT 2 Bajaron (haciendo referencia a que los flaps habían bajado a la posición de 20° a la que habían sido ordenados)

HOT 1 Voy a irme a 160 (nudos) por ese que traigo ahí (en referencia a la aeronave que iba adelante MXA 1692)

RAD 1 APP MEX Mexicana 1692 servico radar terminado contacto torre dieciocho uno buen día

RAD 1 MXA 1692 Enterado Mexicana seis noventa y dos

HOT 2   Ya está empezando a virar

HOT 1   O sea él está a 5 millas de nosotros

HOT 1   Me pones ocho ochocientos, por favor ( siguiente altitud de 8800 pies del descenso escalonado)

HOT 2   Ocho ochocientos
 

RAD 1    CHP314   México buen día Aviacsa tres catorce (PENDIENTE VERIFICAR)

RAD 1 APP MEX (PENDIENTE VERIFICAR)


00:45:15

RAD 1 APP MEX Víctor Mike Charly haga contacto Torre ciento dieciocho uno

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Buen día a dieciocho uno gracias
00:45:18
00:45:20

EL CRONÓMETRO DE LAS HORAS SIGUIENTES SON DE LA GRABADORA DE VOZ DEL XC-VMC

29:50.383 RAD 1   TWR MEX  Costera dos cinco uno cinco por la derecha veinti uno cero terrestre
29:50.383CAM       Sonido de fondo ilegible, similar a voces conversando
29:53.929 RAD 1   TWR MEX  SLI 2515 por derecha y golf, veinti uno cero costera dos cinco uno cinco buen día
29:57.28 CAM         Sonidos similares a clap, clap, clap
29:58.059 HOT 1    Órale la turbulencia de éste (el piloto experesa sentir movimiento)
29:59.32 CAM         Sonido de fondo similar a risas y  voces
29:59.59 HOT 2      Ay güey
29:59.716 CAM      Sonido similar a  tr, tr, trESCUCHE AQUÍ 
29:59.43 CAM        Sonido similar a la alarma de desconexión del piloto automático  ESCUCHE AQUÍ 
                                  normal cuando es desconectado por alguno de los 2 pilotos
29:59.44 HOT 1     Ay cabrón
30:00.00 CAM        Qué pasó... mo....ti ?
30:02.250 HOT 2   Ay cabrón
30:02.50 HOT 1     Ay!, ay!
30:03.16 HOT 1     Álvaro, qué hacemos, Álvaro?
30:03.598 HOT 2   Expresión ilegible que refleja mucho esfuerzo
30:03.598 CAM      Voces ilegibles que reflejan esfuerzo
30:04.472 CAM     Sonido similar a la alarma del alertador de altitud    ESCUCHE AQUÍ 
30:04.473 RAD 1  TWR MEX   Mexicana ocho cuatro cinco autorizado… ilegible… izquierda viento calma
30:05.586 HOT 2   Déjamelo, déjamelo, déjamelo, déjamelo (Expresión que refleja autoridad para tomar los controles)
30:05.586 HOT 1  Tuyo Álvaro
30:05.586 RAD 1 TWR MEX Con viento calma autorizados en la cinco izquierda
30:10.397 HOT 1  (aparentemente) : Hijo…de tu... puta…madre...(Expresión que refleja mucho esfuerzo)
30:10.397 HOT 1  (aparentemente): Noooo Álvaro
30:10.399 CAM     Sonido similar a la alarma de alertador de altitud  ESCUCHE AQUÍ 
30:11.272 CAM    GPWS  Terrain.... terrain...   ESCUCHE AQUÍ   GPWS (Ground Proximity Warning System) (Sistema Alertador de Proximidad al Terreno)
30:11.350 HOT 2  (Aparentemente)   Diosito
30:12.600 CAM     Sonido..... gritos en cabina de pasajeros
          Se termina la grabación

00:46:50 horas UTC aproximadamente

  30:12.600    FINAL GRABACIÓN
- 29:58.059    INICIO DE TURBULENCIA
  00:14.541    SEGUNDOS (transcurridos desde el inicio de la turbulencia hasta el impacto)

Tiempo desde que detecta turbulencia el  HOT 1
hasta terminación de grabación  = 14.541 Segundos
 
 

BAJAR ARCHIVO PRESENTACIÓN DCA09RA007
DE LA NTSB AQUÍ 
(Necesita Flash Player)


http://www.alcione.org/ACCIDENTE/presentacion_131108_audio.exe


 



 
 

A  N  Á  L  I  S  I  S     D  E       T   I   E   M   P   O    S
                                     Y
                D   I   S   T   A   N   C   I   A   S
 

VELOCIDAD DEL XC-VMC  ERA DE 180KTS SEGÚN SOLICITUD DEL
CTA CUANDO ENCUENTRAN TURBULENCIA A 7.3MN DE VOR-SMO

1 NUDO (KT) = 1MILLA NÁUTICA EN UNA HORA

1 MILLA NÁUTICA = 1852m

180kts X 1852m  = 333.3 km/h

VELOCIDAD  180KTS = 333.3 km/h

1 METRO = 3.280839895 PIES

ELEVACIÓN DEL SITIO DEL IMPACTO 2284 METROS

2284 METROS X3.280839895 = 7493.43832 PIES

 9700 pies ENTRE 3.280839895 = 2956.56m

  9700                  ALTITUD DEL XC-VMC
- 7493.43832     ELEVACIÓN DEL TERRENO LUGAR DEL IMPACTO
__________
  2206.56168     PIES DE SEPARACIÓN CON EL TERRENO

  2956.56m           ALTITUD EN METROS
- 2284.00m           ELEVACIÓN EN METROS
_____________
    672.56m            DISTANCIA  ENTRE EL AVIÓN Y EL TERRENO
 

----------------- C Á L C U L O    TIEMPO DISTANCIA    ----------------------

    333.3 entre 60 minutos = 5.555 km x minuto

5.555 entre 60 segundos = 92.58 mts x segundo

            672.56 entre 92.58 = 7.264 segundos

672.56 ENTRE 92.58= (7.2646359904947072801901058543962)

7.264 segundos es el tiempo que tradó en impactar el terreno.
 

  30:12.600     FINAL GRABACIÓN
- 00:07.264    TIEMPO DE DESCENSO
  30:05.36       HORA EN LA CUAL SE ENCUENTRA NARIZ ABAJO LA CUAL
                         CORRESPONDE AL MOMENTO DE CAMBIO DE CONTROLES

 30:05.586 HOT 2   Déjamelo, déjamelo, déjamelo, déjamelo (Expresión que refleja autoridad)
 


  ELEVACIÓN DEL SITIO DEL IMPACTO 2284 METROS = 7493.43832 PIES

1 METRO = 3.280839895 PIES

9700 PIES -  7493.43832 PIES = 2206.56168 PIES

2206.56168 PIES ENTRE 3.280839895 PIES = 672.56000006669024000026676096 METROS

7493.43832 PIES ENTRE 3.280839895 PIES = 2283.999999945135999999780544 METROS

672.56000006669024000026676096 METROS ENTRE 92.58 METROS = 7.264635991215059840141140213437 SEGUNDOS

LA INFORMACIÓN DE ÉSTA GRÁFICA SOBRE LA RUTA Y DETALLES NO ES OFICIAL Y SE
BASA EN LAS COMUNICACIONES DE LA TRANSCRIPCIÓN Y ES UN ENSAYO FIGURADO

SE TRATA DE DETERMINAR LA CONFUSIÓN DE LOS PILOTOS REFERENTE A SI ERA QUERÉTARO Ó MORELIA
LA CIUDAD QUE TENÍAN A LA VISTA DEBIDO A QUE DESDE LA POSICIÓN EN LA QUE SE ENCONTRABAN
VOLANDO HIPOTÉTICAMENTE AL HABER VIRADO A RUMBO 220° INSTRUIDOS POR CTA PARA INTERCEPTAR
LA RADIAL 300° DEL VOR SLM (LUCÍA) EN ESE CASO QUERÉTARO Y MORELIA ESTABAN APROXIMADAMENTE
A LA MISMA DISTANCIA Y AL FRENTE.

LOS PILOTOS QUE VOLAMOS POR MUCHOS AÑOS HEMOS APRENDIDO QUE VOLANDO POR MEDIO DE LOS
INSTRUMENTOS CASI NO NAVEGAMOS IDENTIFICANDO FÍSICAMENTE LAS CIUDADES Y ES MUY COMÚN QUE
ALGUNAS VECES TENGAMOS DUDA SOBRE CUALQUIER LUGAR O SITIO GEOGRÁFICO QUE OBSERVAMOS

POR ESO ES TAN CRITICABLE LA POSTURA DEL SECRETARIO DE LA S.C.T  LUIS TÉLLEZ  K. QUE HA HECHO
USO DE SUS CONFERENCIAS MOSTRANDO SU INEPTITUD CALIFICANDO INJUSTAMENTE A LOS PILOTOS
MUERTOS SOBRE UN HECHO QUE DESCONOCE Y QUE ADEMÁS DE NO HABER SIDO ASESORADO POR TANTOS
"EXPERTOS"  QUE LE RODEAN SOBRE UNA MATERIA QUE DESCONOCE Y NO TIENE NADA QUE VER CON
FÓRMULAS PARA LA ECONOMÍA Y EL DESARROLLO
 
RAD 1 CTR MEX  Victor Mike Charly esparcimiento (sic) (espaciamiento)
y secuencia vire por su derecha a la rad...rumbo dos diez a la trescientos de Lucia

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Por la derecha rumbo dos diez
y es correcto doscientos en la velocidad?

HOT 1 Trescientos de Lucia

RAD 1 CTR MEX No, a la radial  trescientos de Lucia

RAD 1 XC-VMC HOT 2  Recibido radial trescientos de Lucia

RAD 1 CTR MEX Correcto

SE IGNORA LA HORA EN LA CUAL FUERON
INSTRUÍDOS A VIRAR AL RUMBO 220° PARA
INTERCEPTAR LA RADIAL 300° DEL VOR SLM (LUCÍA)

 
HOT 1 Eso que es Alvarito?

HOT 2 ?Qué?

HOT 1Morelia o que?

HOT 2 Donde?

HOT 1 Ahí

HOT 2 Donde estamos? ... Setenta y cuatrooo, pudiera ser ehh?

HOT 1No se me hace que es Querétaro

HOT 2 Querétaro?

HOT 1 Si

HOT 2 Si porque Morelia estaría para allá para aquel lado no?

HOT 1 Ta muy fácil mira? Que quieres saber,

CAM Se escucha de fondo sonido similar a risas.

HOT 2 Dónde es?

HOT 2 Cómo es pero

CAM Tu solito te embarraste ca..

HOT 1 Pulsa New aiports... es Querétaro

HOT 2 Querétaro

RAD 1  CTR MEX  Victor Mike Charly prosiga directo a Lucia

RAD 1  XC-VMC HOT 2   Directo a Lucia Mike Charly

SE IGNORA LA HORA EN LA CUAL FUERON
INSTRUÍDOS A VIRAR DIRECTO A VOR SLM
(LUCÍA)


VER TAMBIÉN:

DIFERENCIA QUE MUESTRA AL XC-VMC QUE VOLÓ SIEMPRE
ABAJO DE LA TRAYACTORIA DEL MXA1692 ENCONTRANDO
LA ESTELA DE TURBULENCIA Y QUE PARECE SER LA CAUSA
MÁS PROBABLE QUE CAUSÓ EL ACCIDENTE

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Cap. Alejandro Franz
director@alcione.org